OEM & ODM autojen jousituksen iskunvaimennin tarjonta

Suurin ero on iskunvaimentimissa käytettävien putkien määrä. Kotelo itsessään toimii sylinterinä ja öljy, kaasu, mäntäventtiili on kaikki asetettu yksiputkien sisäpuolelle yksiputkiisille iskunvaimentimille, kun taas kaksiputkiisille iskunvaimentimille on erillinen sylinterisarja kotelon sisällä ja männän venttiili liikkuu ylös ja alas sisemmän sylinterin sisällä. Lisäksi Mono-tube käyttää vapaata mäntää, joka erottaa öljykammio kaasukammiosta, kun taas kaksoisputkissa, mikään ei erota öljy- ja kaasukammiota kotelon sisällä.

Tarjoamme myös joustintukikokoonpanon joillekin tietyille markkinoille. Tukikokoonpano (pikatuki) koostuu jousen ylälevystä, jousen kiinnikkeestä, kierrejousesta, iskunvaimentimesta, puskurista ja pölysuojasta. Tämä on yleinen vaimennintyyppi, jota käytetään monissa nykypäivän riippumaton jousitus, etuvetoiset ajoneuvot sekä jotkut takavetoiset ajoneuvot. Suunnittelunsa ansiosta tuki on kevyempi ja vie vähemmän tilaa kuin tavanomaisten jousitusjärjestelmien iskunvaimentimet. Vaimennustoiminnon lisäksi tuet tukevat ajoneuvon jousitusta, tukevat jousta ja pitävät renkaan suorassa asennossa. , ne kantavat suuren osan ajoneuvon jousitukseen kohdistuvasta sivukuormasta.