Jos moottorin lämpötila kuitenkin nousee kytkimen kytkentälämpötila-asetuksen yläpuolelle, puhallin kytkeytyy täysin päälle, jolloin se imee suuremman määrän ilmaa ajoneuvon jäähdyttimen läpi, mikä puolestaan auttaa ylläpitämään tai laskemaan moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa hyväksyttävälle tasolle.
Tuulettimen kytkintä voidaan käyttää hihnalla ja hihnapyörällä tai suoraan moottorista, kun se on asennettu moottorin kampiakselille. Tuulettimen kytkimiä on kahta tyyppiä: viskoosinen tuulettimen kytkin (silikoniöljytuulettimen kytkin) ja sähköinen tuulettimen kytkin. Useimmat tuulettimen kytkimet ovat silikonia. öljytuulettimen kytkin markkinoilla.
Silikoniöljytuulettimen kytkin, jossa silikoniöljy väliaineena, hyödyntäen silikoniöljyn korkean viskositeetin ominaisuuksia vääntömomentin siirtämiseen. Jäähdyttimen takana olevan ilman lämpötilaa käytetään automaattisesti ohjaamaan tuulettimen kytkimen irtoamista ja kytkeytymistä lämpötila-anturin kautta. Kun lämpötila on alhainen, silikoniöljyä ei virtaa, puhaltimen kytkin on erotettu, puhaltimen nopeus hidastuu, periaatteessa joutokäynti. Kun lämpötila on korkea, silikoniöljyn viskositeetti saa tuulettimen kytkimen yhdistämään puhaltimen siivet toimimaan yhdessä moottorin lämpötilan säätelemiseksi.
G&W voi tarjota yli 300 SKU-silikoniöljytuulettimen kytkintä ja joitain sähköisiä tuuletinkytkimiä suosittuihin eurooppalaisiin, aasialaisiin ja amerikkalaisiin henkilöautoihin ja kuorma-autoihin: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA jne. ja tarjoaa 2 Vuosien takuu.