Jos moottorin lämpötila nousee kuitenkin kytkimen kihlasämpötilan asettamisen yläpuolelle, tuuletin tulee täysin kiinni, jolloin saadaan korkeampi ympäristöilman tilavuus ajoneuvon jäähdyttimen läpi, mikä puolestaan ylläpitää moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan ylläpitämistä tai alentamista hyväksyttävälle tasolle.
Tuulettimen kytkintä voidaan ajaa hihnalla ja hihnapyörällä tai suoraan moottorilla asennettuna moottorin kampiakseliin. Siellä on kahden tyyppisiä tuulettimen kytkimiä: viskoosinen tuulettimen kytkin (silikoniöljypuhaltimen kytkin) ja sähköpuhaltimen kytkimet. Suurin osa tuulettimen kytkimistä on silikoniöljypuhaltimen kytkin.
Silikoniöljypuhaltimen kytkin, silikoniöljyn kanssa väliaineena, hyödyntäen silikonöljyn suuria viskositeetin ominaisuuksia vääntömomentin siirtämiseksi. Jäähdyttimen takana olevan ilman lämpötilaa käytetään tuulettimen kytkimen erottamisen ja sitoutumisen automaattisesti lämpötila -anturin läpi. Kun lämpötila on alhainen, silikoniöljy ei virtaa, puhaltimen kytkin on erotettu, puhaltimen nopeus hidastuu, pohjimmiltaan tyhjäkäynnillä. Kun lämpötila on korkea, silikoniöljyn viskositeetti saa tuulettimen kytkimen yhdistymään tuulettimen terien ajamiseksi toimimaan yhdessä moottorin lämpötilan säätelemiseksi.
G&W voi tarjota yli 300 SKU -silikoniöljy -fani -kytkimiä ja joitain sähköisiä faneja kytkimiä suosituille eurooppalaisille, aasialaisille ja amerikkalaisille henkilöautoille ja kaupallisille kuorma -autoille: Audi, BMW, VW, Ford, Dodge, Honda, Land Rover, Toyota jne., Ja tarjoaa 2 vuoden takuuta.