Korkealaatuiset auton osat ohjausvaihteen toimitus

Ensimmäinen on lisätä ohjauspyörän vääntömomenttia niin, että se on riittävän suuri voittamaan ohjauspyörän ja tienpinnan välisen ohjausvastusmomentin, mikä vähentää kuljettajan vastusta ohjauspyörää käytettäessä.

Toinen on muuntaa ohjausvaihteen akseliin kytketyn vetopyörästön pyöriminen hammaspyörän ja hammastangon lineaariliikkeeksi vaaditun siirtymän saavuttamiseksi.

Kolmas on koordinoida ohjauspyörän pyörimissuunta ohjauspyörän pyörimissuunnan kanssa.

Jälkimarkkinoilla on kolmenlaisia ​​ohjausvaihteita: manuaalinen ohjausvaihde, hydraulinen ohjaustehostimen vaihde ja sähköinen ohjausvaihde. G&W tarjoaa tällä hetkellä kahta ensimmäistä ohjausvaihteen tyyppiä.

Manuaalinen ohjaus koostuu hammaspyörästä, hammastangosta ja aksiaalisista raidetangoista. Ohjausliike tapahtuu ohjauspyörän hammaspyörälle välittyvän impulssin kautta, mikä mahdollistaa hammastangon liukumisen. Siksi on turvallista yhdistää manuaaliset ohjausvaihteet puhtaaseen ohjauksen käsitteeseen, joka viittaa mekanismiin, joka ohjaa pyöriä haluamaamme tarkoitukseen. Nykyäänkin manuaalisia ohjausvaihteita käytetään edelleen paljon maailmanlaajuisesti. Manuaalista ohjausta käytetään nykyään yleisesti A- ja B-luokan kevyissä ajoneuvoissa, koska manuaalisissa ohjausvaihteissa on ohjausjärjestelmä, jossa ohjaukseen käytetään manuaalista voimaa, kun taas hydraulinen ohjaustehostin helpottaa ajoneuvon pyörien liikettä huomattavasti, mikä auttaa pyörien ohjaamisessa moottorin tehon avulla.