Laadukkaat autonosat ohjaustangon tarjonta

Ensimmäinen on lisätä ohjauspyörän vääntömomenttia niin suureksi, että se voi voittaa ohjauspyörän ja tienpinnan välisen ohjausvastusmomentin, mikä vähentää kuljettajan vastusta ohjauspyörää käytettäessä.

Toinen on muuntaa ohjausvaihteiston akseliin liitetyn vetopyörän pyöriminen vaihteen ja hammastangon lineaariseksi liikkeeksi vaaditun siirtymän saavuttamiseksi

Kolmas on koordinoida ohjauspyörän pyörimissuunta ohjauspyörän pyörimissuunnan kanssa.

Jälkimarkkinoilla on kolmen tyyppisiä ohjaustelineitä: Manuaalinen ohjausteline, hydraulinen ohjausteline ja elektroninen ohjausteline. G&W tarjoaa tällä hetkellä kaksi ensimmäistä ohjaustelinetyyppiä.

Manuaalinen ohjaus koostuu hammaspyörästä, hammastankoista ja aksiaalisista raidetangoista, ohjausliike tapahtuu ohjauspyörästä hammaspyörään välittyvän impulssin kautta, mikä mahdollistaa hammastangon liukumisen. Sen vuoksi on turvallista yhdistää manuaaliset ohjaustelineet puhdas ohjauksen käsite, joka viittaa mekanismiin, jolla pyörät ohjataan kohti haluamaamme tarkoitusta. Manuaalisia ohjaustelineitä käytetään vielä nykyäänkin maailmanlaajuisesti. Manuaaliohjausta käytetään nykyään yleisesti A- ja B-autoluokissa pienipainoisissa ajoneuvoissa, koska manuaalisissa ohjaustelineissä on ohjausjärjestelmä, jossa ohjaamiseen käytetään manuaalista voimaa. , kun taas hydraulinen ohjaustehostimen teline helpottaa ajoneuvon pyörien liikettä paljon helpommin, mikä auttaa pyörien ohjaamisessa moottorin tehon avulla.